{"id":736,"date":"2015-04-17T13:03:04","date_gmt":"2015-04-17T11:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/?page_id=736"},"modified":"2018-02-01T16:07:10","modified_gmt":"2018-02-01T15:07:10","slug":"bremswiderstaende","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/produkte\/bremswiderstaende\/","title":{"rendered":"Bremswiderst\u00e4nde"},"content":{"rendered":"<p><strong>Wir helfen Ihnen bei der Auswahl der passenden Widerst\u00e4nde!<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr einen dynamischen Bremsbetrieb an Ihren Anlagen liefern wir Ihnen die passenden Bremswiderst\u00e4nde mit verschiedenen Widerstandswerten und Leistungen vom kleinen Pulswiderstand mit 100 W bis zum Leistungswiderstand mit einer Dauerleistung von 15 kW. Alle Bremswiderst\u00e4nde sind in der Regel ab Lager Bruchk\u00f6bel lieferbar.<\/p>\n<p><div class=\"products\"><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1629 size-full\" src=\"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/04\/bremswiderstand-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"1021\" srcset=\"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/04\/bremswiderstand-1.jpg 1100w, https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/04\/bremswiderstand-1-300x278.jpg 300w, https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/04\/bremswiderstand-1-768x713.jpg 768w, https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/04\/bremswiderstand-1-1024x950.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Hohe Pulsbelastung<\/li>\n<li>Hohe Kurzzeitleistung<\/li>\n<li>Einfache Schaltschrank-Montage<\/li>\n<li>Thermische \u00dcberwachung<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"jump_to_downloads\" href=\"#downloads\"><i class=\"oi oi-data-transfer-download\"><\/i> Zu Downloads springen<\/a><\/div><\/p>\n<p>Beim Abbremsen eines Antriebs muss der Frequnzumrichter die Energie in den Zwischenkreis aufnehmen.<br \/>\nIn vielen F\u00e4llen ist die Bremsenergie (generatorische Energie) sehr hoch, deshalb muss diese \u00fcber den im Umrichter eingebauten Brems-Chopper und einem externen Bremswiderstand in W\u00e4rme umgesetzt werden.<\/p>\n<p>Max. k\u00f6nnen 30% der Ger\u00e4tenennleistung als Dauerbremsleistung \u00fcber den Bremswiderstand abgef\u00fchrt werden. Wird eine h\u00f6here Dauerbremsleistungen ben\u00f6tigt, muss eine R\u00fcckspeiseeinheit eingesetzt werden. Da der Bremsvorgang h\u00e4ufig nur kurzzeitig auftritt, muss die Einschaltdauer ermittelt werden. Mithilfe des \u00dcberlastfaktors, der abh\u00e4ngig von der Einschaltdauer ist, wird die zul\u00e4ssige Kurzzeitleistung aus der Dauerleistung berechnet.<\/p>\n<p>R\u00fcckspeiseeinheiten und externe Brems-Chopper sind ebenfalls bei uns erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir helfen Ihnen bei der Auswahl der passenden Widerst\u00e4nde! F\u00fcr einen dynamischen Bremsbetrieb an Ihren Anlagen liefern wir Ihnen die passenden Bremswiderst\u00e4nde mit verschiedenen Widerstandswerten und Leistungen vom kleinen Pulswiderstand mit 100 W bis zum Leistungswiderstand mit einer Dauerleistung von 15 kW. Alle Bremswiderst\u00e4nde sind in der Regel ab Lager Bruchk\u00f6bel lieferbar. Beim Abbremsen eines [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1536,"parent":26,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"page-downloads.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-736","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1630,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736\/revisions\/1630"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/26"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/epa.de\/antriebe\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}