Hochfrequente Spannungen von Antriebsreglern sind oft die Ursache fu\u0308r beschleunigten Lagerverschlei\u00df an elektrischen Motoren \u2026<\/strong><\/p>\nAufgrund der stetig steigenden Integrationsdichte der Komponenten in Schaltschra\u0308nken ergeben sichverbunden mit der entsprechenden Verdrahtung – vermehrt hohe parasita\u0308re Kapazita\u0308ten gegen das Bezugspotential wie Schaltschrankgeha\u0308use, PE und \u201eBezugserde\u201c.<\/p>\n
Durch den Einsatz elektronischer Antriebsregler mit einem Gleichspannungszwischenkreis entstehen durch die mit kurzen Anstiegszeiten schaltenden Ausgangsstufen (IGBTs) hohe \u201eSpannungssteilheiten\u201c (du\/dt-Werte), auch Common Mode Voltage genannt.<\/p>\n
In Kombination mit den parasita\u0308ren Kapazita\u0308ten im System, wie geschirmten und\/oder langen Motorleitungen oder u. U. mehreren Motoren an einem Regler, entstehen durch diese hochfrequenten Spannungen gegen das Bezugspotential betra\u0308chtliche hochfrequente Differenzstro\u0308me (Common Mode Currents) im Kilo- bis Megahertzbereich. Die Effektivwerte dieser Stro\u0308me ko\u0308nnen je nach Schrankaufbau und der Verdrahtung der Maschinen im zweistelligen Ampere-Bereich liegen.<\/p>\n
Sie flie\u00dfen zum gro\u0308\u00dften Teil nicht zwischen den spannungsfu\u0308hrenden Leitungen, sondern auf allen Phasen gleichzeitig, galvanisch auf (geschirmten) Leitungen oder u\u0308ber die Lagerung von Motoren, insbesondere aber von Motorspindeln, da diese konstruktionsbedingt ho\u0308here Kapazita\u0308tswerte zwischen Stator und Rotor aufweisen.
\nAnschlie\u00dfend erfolgt der Stromfluss u\u0308ber das Bezugspotential wie Geha\u0308use, Erd- und PE Verbindungen zur Sto\u0308rquelle zuru\u0308ck.<\/p>\n
Differenzstro\u0308me flie\u00dfen nicht zwangsla\u0308ufig au\u00dferhalb der Anlage.<\/strong><\/p>\nEs ist durchaus mo\u0308glich, dass ein dem Versorgungsnetz vorgeschalteter Fehlerstrom-Schutzschalter betriebssicher arbeitet, innerhalb der Maschine oder Anlage aber betra\u0308chtliche Differenzstro\u0308me auftreten.<\/p>\n
Somit sind Betriebssto\u0308rungen wie \u201eBusfehler\u201c, \u201eDrehgeberfehler\u201c und falsche Ein- und Ausgangssignale in Steuerungen, bis hin zur Zersto\u0308rungen von Motorlagern mo\u0308glich.<\/p>\n
Fazit:<\/h2>\n
Die besten Differenzstro\u0308me sind diejenigen, die nicht vorhanden sind. Die derzeit verwendeten Produkte in der Antriebstechnik lassen aber eine Vermeidung dieser parasita\u0308ren Stro\u0308me technisch nicht zu.<\/p>\n
Differenz- und damit verbundene Lagerstro\u0308me sind ein komplexes und interessantes Gebiet! Nicht der Antriebsregler, der Aufbau, die Verdrahtung oder gar der Motor\/die Motorspindel stellt fu\u0308r sich alleine das Problem dar, sondern die Wechselwirkung der Komponenten im gesamten System, einschlie\u00dflich Erdung, HF-Masseanbindung und Leitungsfu\u0308hrung.<\/p>\n
Die Verwendung von absorbierenden Filterma\u00dfnahmen zur Reduktion dieser unerwu\u0308nschten Stro\u0308me kann derzeit wesentlich als die Lo\u0308sung zur Steigerung der Betriebssicherheit von Maschinen und Anlagen angesehen werden.<\/p>\n
Die Motor-Lagerstrom-Reduktionsfilter EPA AF-BCR werden an das Motorkabel, zwischen Frequenzumrichter und Motor, angeschlossen. Einfaches Nachru\u0308sten ohne gro\u00dfen Zeit- und Kostenaufwand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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